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毫无疑问，持续两年的“价格战”，并不会因为新能源车市场渗透率的飙升而缓解，相反“价格战”将会变本加厉，市场内卷程度将进一步被放大。
高盛发布研究报告称，重申中远海控(01919)“沽售”评级，根据对运价最新预测，将今年及2026年经调整净利润预测分别上调67%及21%，明年净亏损预测减少37%，目标价则从7.6港元升至8港元。该行估计8月航运供应增长可能会略微超越需求增长，届时现货运价可能会转势。
报告中称，上周亚欧航线运价取得按周下跌，是4月中旬以来首次，而上海航运交易所SCFI运价指数最新数据亦显示，综合指数按周下跌2%，其中驶往美国西岸及东岸的远程航线分别下跌6%及1%，而欧洲航线价格则增长4%。
投资者关注运价是否出现转折点，高盛认为运价正处于转折点附近，因为8月份供应增加可能略微超过需求增幅，但鉴于目前市场需求仍然稳定，因此预期7月至8月运价不会出现大幅下跌。业界反馈指整体集装箱运价可能已接近高位，加上对红海航运受阻问题可能得到解决的预期升温，高盛预测可能诱发市场进一步获利离场。